Vozniki ne zanimajo specifikacije krmilnega sistema - Vseeno jim je, kako avtomobilObčutek. V vnosu - nivo SUV -jev, da je "občutek" narejen - ali - prelom: preveč lahek in se počuti poceni; Pretežko in to utrudi voznike. Trionstolpec Električni servo krmiljenje(C - eps) Sistem zatakne to ravnotežje, z nastavitvijo, ki se prilagaja resničnemu - vožnji - brez večjih večjih sistemov.
"Sladka točka" krmiljenja
Naš C - EPS se začne z izhodiščnim zemljevidom navora, nato pa se v redu - nastavi za majhne SUV -je:
Pri 5km/h (parkirišča) je napor dovolj lahek, da 1,5 -litrska steklenica vode zavrti kolo - ni potrebno.
Pri 60 km/h (primestnih cestah) se poveča za 30%, zato se hitri zamakni (da se izognejo luknjam), ki se počutijo nadzorovane, ne trzanje.
Pri 100 km/h (avtoceste) doda še 15% odpornosti in zmanjša "potepanje" v vetrovnih dneh.
Ameriški OEM, ki je to preizkusil v svojem vnosu - SUV, je imel 200 gonilnikov oceno: 87% jih je reklo, da je "vozilo kot dražji avtomobil." "Včasih smo se pritožili glede" floaty "avtoceste," je dejal njihov vodja izdelkov. "Zdaj? Krički."
Kako ga prilagodimo: 100Hz natančnosti
Skrivnost je v hitrosti obdelave ECU 100-krat na sekundo, bere:
Hitrost vozila (iz avtobusa CAN).
Kot volana (prek našega v - hišni senzor TOS).
Celo cestna površina (s subtilnimi povratnimi informacijami).
Ti podatki prilagodijo pomoč motorja v realnem času. Na primer:
Na gramoznih cestah doda 10% truda, da se prepreči pretiravanje.
Med nenadnimi spremembami voznega pasu zmanjšuje pomoč za 0,3 sekunde, kar voznikom daje več povratnih informacij.
Avstralska flota, ki testira naš sistem na podeželskih območjih, je ugotovila: "Vozniki pravijo, da" se zdi, da avtomobil pozna cesto "-, ki jih na dolgih potovanjih bolj pozorni."
Stroški v primerjavi s kakovostjo: brez kompromisov
Vnos - ravni SUV -jev imajo tesne proračune, vendar je "poceni" krmiljenje prelomni. Naš C - EPS se izogne tej pasti:
V - komponente hiše (ECU, senzor) zmanjšujejo stroške, ne da bi pri tem žrtvovali kakovost.
Motor krtače je dovolj trpežen za 100, 000+ km, vendar dovolj dostopen za bazo - cene modela.
Uglaševanje traja nekaj dni, ne tednov -, tako da lahko OEM -ji prilagodijo občutek za različne trge (npr. Lažji za azijska mesta, čvrstejša za evropske avtoceste).
Korejski proizvajalec avtomobilov je povzel: "Prišli smo do naše ceneinNavdušil sem, da se recenzenti pohvalijo. To je redko. "