Elektrifikacija je glavni trend razvoja avtomobilske industrije. V ozadju obveznih zahtev, kot so varčevanje z energijo, zmanjšanje emisij in predpisi o emisijah za doseganje največje ravni ogljika in ogljično nevtralnost, so nova energetska vozila dosegla priložnost in postala učinkovit ukrep za varčevanje z energijo, zmanjšanje emisij in zmanjšanje emisij ogljika v prometnem sektorju. Med njimi kumulativna prodaja izključno električnih gospodarskih vozil predstavlja 96,3 % vseh novih energetskih gospodarskih vozil. Električni tovornjaki se večinoma uporabljajo v štirih scenarijih: prevoz na kratke-razdalje v rudarskih območjih, prevoz na kratke-razdalje v tovarnah, prevoz z vleko v pristaniščih in prevoz v mestnem blatu.
Theelektrična zračna kompresorska enotaza električna vozila (znana tudi kot zračna črpalka) služi kot vir zraka za pnevmatsko zaviranje, dvigovanje zračnih blazin in pnevmatsko odpiranje/zapiranje vrat v električnih avtobusih, povsem električnih avtobusih, povsem električnih težkih-tovornjakih, novih energetskih logističnih vozilih in drugih modelih ter je ena od ključnih komponent popolnoma električnih vozil. Trenutno večina novih energetskih vozil s pnevmatskim zaviranjem, kot so povsem električni težki-tovornjaki, popolnoma električni avtobusi, povsem električna logistična vozila in popolnoma električni pometači ulic, ni opremljenih z motorji. Sprejemajo pnevmatske zavorne sisteme in pnevmatske sisteme za krmiljenje vrat, vsi pa potrebujejo električne zračne kompresorje za dovod zraka.
Električni zračni kompresor za električna vozila zagotavlja vire zraka za pnevmatski zavorni sistem vozila in druge pomožne zračne sisteme. Njegov glavni namen je dovajanje zračne moči za vozilo, ki se uporablja predvsem za delovno zaviranje, odpiranje in zapiranje vrat, zračno vzmetenje in napihovanje zračnih blazin. Kot eden od ključnih sestavnih delov novih energetskih vozil zahteva visoko{2}}kakovostne električne zračne kompresorje.
