Inovacije v električnih vozilih so pogosto povezane z baterijami in polnilnimi sistemi, vendar je os enako pomembna. TheElektrična zadnja osZdružuje napredno motorično tehnologijo in natančno inženiring, da zagotavlja vrhunske zmogljivosti.
V središču sistema so dvojni trajni sinhroni mototorji magneta (PMSM). Ti motorji zagotavljajo tako največjo kot nazivno moč (2 × 120 kW / 2 × 60 kW), kar omogoča močan pospešek, hkrati pa ohranja učinkovitost pri križarjenju.
Dostava navora je še en vrhunec. S sistemskim izhodom 14.040 N · m zadnja os električnega motorja zagotavlja gladko pogon za mestne avtobuse in srednje - dolžnosti tovornjakov. Zasnova je optimizirana za pogoste zaustavitve - in - Go, ki so običajni v mestni vožnji.
Testiranje toplotnega upravljanja in trajnosti sta osrednji za postopek raziskav in razvoja. Inženirji izvajajo stroge preskuse, vključno z NVH optimizacijo in oceno vzdržljivosti, da zagotovijo, da os zagotavlja dolgo - terminsko zanesljivost.
Prednosti segajo tudi do oblikovanja vozil. Z omogočanjem širokega - postavitve kanalov za zadnjo osjo električnega motorja podpira nizke - talne strukture, kar ustvarja varnejši in dostopnejši transport za potnike.
Ta kombinacija tehnologije in premišljenega oblikovanja narediElektrična zadnja osNe le komponenta pogonskega sklopa, ampak temelj naslednjih - Generacijskih električnih vozil.