Pri električnem prehodu 8–9 m avtobusov ne gre le za akumulatorje ali polnilne postaje. Tišja revolucija se dogaja pod tlemi-znotraj pogonske osi.
To je razlog, zakaj nizkopodne portalne osi, kot je EA1400K, postajajo odločilna komponenta globalnih nadgradenj avtobusov skupnosti.
1. Mesta dajejo prednost dostopnosti
Načrtovalci urbane mobilnosti zdaj zahtevajo:
Notranjo-brez korakov
Popoln dostop do-nizkega nadstropja
Varnejše vkrcanje za starejše in uporabnike vozičkov
Prehod EA1400K 755 mm izpolnjuje sodobne standarde dostopnosti brez kompromisov-v moči osi.
2. Elektrifikacija zahteva visok navor pri nizkih vrtljajih
Večina javnih avtobusov vozi na:
Poti pod 10 km
Pogosti cikli zaustavitve in zagona
Natrpane konice
Dvojni motorji PMSM upravljajo te vzorce z izjemno učinkovitostjo in nizko porabo energije.
3. Varnostni standardi postajajo strožji
Dvojne-postavitve pnevmatik in umerjen EDS so zdaj priporočljivi za zmanjšanje prevračanja na ozkih sosedskih ulicah.
4. Občine želijo nižje življenjske stroške
Upravljavci voznih parkov vedno bolj ocenjujejo:
Cikli pnevmatik
Vzdržljivost motorja med zaustavitvijo in zagonom
Vodo{0}}odpornost za delovanje v deževnem obdobju
EA1400K's IP68 rating and >Interval pnevmatik na 100.000 km neposredno podpira prednostne-prihranke občinskih stroškov.
Zaključek
Ko mesta posodabljajo svoje sisteme javnega prevoza, see os za avtobuspostaja osrednji del sestavljanke elektrifikacije. Nizko{1}}portalne osi niso več nišni dodatek-ampak-temveč so pogoj za sodobno mobilnost v skupnosti.
