Komercialna električna vozila (EV) niso več futuristični koncept - Potrebna so za flote, katerih cilj je zmanjšati emisije in operativne stroške. Toda za upravljavce tovornjakov, avtobusov in gospodarskih vozil je elektrifikacija z edinstvenimi ovirami: omejenim dosegom, omejitvami obremenitve in visokimi zahtevami za vzdrževanje. Rešitev? Električne pogonske osi (ali E osi), ki hitro postajajo hrbtenica zanesljivih, učinkovitih komercialnih EV -jev.
Razčlenimo, kako se sistemi E Axle lotijo največjih bolečin:
1. tesnoba? E osi povečajo učinkovitost do 15%
Tradicionalna gospodarska vozila se zanašajo na centralne motorje, povezane z osi prek pogonskih gredi in prenosov -, ki odpravljajo energijo s trenjem in težo. Sistem E osi integrira motorje neposredno v osi in odpravlja te energije - odtočne komponente. Ta nastavitev zmanjšuje izgubo energije za do 15%, kar pomeni več kilometrov na naboj. Za regionalni dostavni tovornjak ali mestni avtobus, ki pomeni podaljšane dnevne poti brez sredine - prestavnih zaustavitve.
V Trionu, naša distribuirana pogonska osi EA5000n, zgrajena za težke - dolžne tovornjake, doseže 98% motorične učinkovitosti -, ki presega 70-80% učinkovitosti notranje zgorevanja. Ne gre samo za doseg; Gre za operativno prilagodljivost.
2. Omejitve obremenitve? E osi odpuščajo težo za več tovora
Vsak kilogram je pomemben v komercialnem prometu. Tradicionalni pogonski sklopi dodajajo množico, prisilijo flote, da izbirajo med velikostjo baterije in zmogljivostjo tovora. Osi tovornjakov to rešijo z obrezovanjem odvečne teže: naš EA5000N, na primer, zmanjša skupno težo vozila za 300 kg v primerjavi s centralnimi pogonskimi sistemi. To je dodatna zmogljivost za baterije (razširitev dosega) ali več tovora (povečanje prihodkov na potovanje).
Za gradbene tovornjake ali vozila za ravnanje z odpadki je to zmanjšanje teže igra - menjalnik. Več koristnega tovora pomeni manj potovanj, nižje stroške goriva in hitrejše dokončanje delovnih mest.
3. Vzdrževalni glavoboli? Manj delov=manj izpadov
Komercialne flote izgubijo denar, ko so vozila v trgovini. Tradicionalni pogonski sklopi imajo na stotine gibljivih delov - menjalniki, sklopke, pogonske gredi -, ki se obrabijo in zahtevajo pogosto servis. Osi električnih motorjev poenostavijo enačbo: Z vključevanjem motorjev, prestavljanja in krmiljenja v eno enoto odpravijo 60% vzdrževalnih komponent -.
Vzemite našo električno portalno os EA2100N za avtobuse: Njegova zaprta zasnova in trajno prestavo zmanjšujeta intervale servis, pri čemer prevožene prevožene pnevmatike presegajo 100.000 km. Za vodje flote to pomeni manj okvar in več časa na cesti.
Spodnja vrstica
Osi električnih pogonskih osi niso samo "lepo - do - imajo" -, so razlog, da komercialni EV postajajo sposobni za resnično - uporabo sveta. Z obravnavo razpona, koristne obremenitve in vzdrževanja pretvorijo elektrifikacijo iz izziva v priložnost.
Pripravljen videti, kakoE osi sistemAli lahko spremenite svojo floto? Raziščite Trionove rešitve električne pogonske osi, prilagojene tovornjakom, avtobusom in specializiranim vozilom.