Dostavni kombi, ki se tka skozi promet v središču mesta, pol - tovornjaka, ki križari meddržavni in komunalni tovornjak, ki se odbija nad gradbene ruševine -, potrebujejo zelo drugačno krmiljenje. Čarobnost aRecirkulacijski sistem krmiljenja kroglice? Ne deluje samo v enem scenariju - se prilagaja, zaradi česar je švicarski vojaški nož komercialnega krmiljenja. Razčlenimo, kako deluje tam, kjer živijo vaša vozila.
Mestna dolžnost: tesni zavoji, težki tovori
Dostava v središču mesta 50+ ustavi dan, pri čemer vsak zahteva 90 - zavoj ali tri - točko. Tradicionalni krmilni sistemi prisilijo gonilnike, da mirujejo kolo, kar vodi do utrujenosti (in več napak). Naš recirkulacijski sistem krmiljenja kroglice? Njegov ECU bere hitrost vozila 150-krat na sekundo 10 km/h ali počasneje, pomaga pomoči za 35%.
To je preizkusil London - Flota za dostavo: vozniki so med 10 - urnimi premiki poročali o 29% manj sevov roke, incidenti parkiranja (ostanki, robniki) pa so padli za 18%. "To je kot krmiljenje avtomobila, ne 7-tonski kombi," je opozoril en voznik. Nizko trenje krogličnega vijaka pomaga preveč, tudi s polnim bremenom paketov, obračanje se počuti gladko, ne počasno.
Miles na avtocesti: stabilnost, ko je to najbolj pomembno
Pri 80 km/h postane "svetlobno" krmiljenje nevarno. Nenadni sunki ali luknja lahko vrže kolo in tvega izgubo nadzora. ECU našega sistema prevrne skript: nad 60 km/h zmanjšuje pomoč za 25%, zaradi česar je kolesa čvrstejša in bolj odzivna na majhne prilagoditve.
Dolga ameriška flota -, ki deluje 12 - tovornjakov, je to videl v akciji: incidenti za odstopanje voznega pasu (zamahnjeni zunaj voznega pasu) so v vetrovnih dneh padli za 31%. Skrivnost? Togost recirkulacije kroglice v sistemu ne igra "Igra", zato kolo ostane enakomerno, tudi ko cesta ne.
Off - cesta Težka: gradbena in komunalna dela
Komunalni tovornjaki in gradbena vozila se ne držijo pločnika. Vzpenjajo se v robnike, prečkajo gramoz in krmarijo po ruti - vse med nošenjem lestev, orodij ali težke opreme. Sklop vijaka z žogo v našem sistemu obravnava to zlorabo: jeklene kroglice delujejo kot drobni amortizerji, ki distribuirajo udarno silo, tako da noben del ne bo pretepel.
Gradbeno podjetje v Teksasu ga je preizkusilo s svojimi 9 - tonskimi servisnimi tovornjaki: stroški popravila krmiljenja so se zmanjšali za 47% v primerjavi s prejšnjim sistemom, ki temelji na prestav. "Včasih smo zamenjali krmilno škatlo na vsakih 150.000 km," je dejal njihov vodja flote. "Zdaj? Smo pri 220.000 km in štejemo."